随着3C相关技术的进步，现在已多运用在车辆上，尤其能显示车辆周围环境的摄影镜头，更早就列入配备清单中，也因此让TOYOTA有意以摄影镜头取代传统后视镜，并将率先装载于2016年11月生产的新LEXUS SC上，然而开发人员接下来要面临的问题，是要确保不会因受到干扰而发生意外事故。
基本上不少概念车早就将传统后视镜以摄影镜头取代，但真要实现在量产车上会碰到不少问题，主要是这些摄影镜头都属于电子类产品，万一受到干扰或者故障的话，恐怕会影响行车安全，然而LEXUS却有意取消新SC的后视镜，换上摄影镜头来让整体更为流线，同时也可大大降低风切声，当然原厂工程师还提出备案，万一摄影镜头故障，还有应急用的后视镜，只是不知为吸附式或者外挂式，针对这点LEXUS并没有多做说明（搞不好买车附赠两支后视镜）。根据AutoNet汽车日报了解，新SC的造型与2012年底特律车展所发表的概念车LF-LC已有八成以上相似度，底盘平台则因TOYOTA与BMW的合作，将採用现行BMW 6系列的结构，所以轴距将从2855mm拉长至2870mm，并获得约4700×1920×1350mm左右的车身尺码，座舱採用2+2座设定，充满跑车铺陈颇有向LFA看齐的味道。外观上家族的纺锤型水箱护罩为主要设计元素，四出尾管、20吋（F Sport为21吋）铝合金轮圈、轻量化铝合金车体、大型全景式玻璃车顶、声控抬头显示仪、进化版Remote Touch、可动式尾翼等都将列为标準配置。同时为了达到轻量化，包含车门、钣件、引擎盖甚至车顶都将大量採用铝镁合金与塑料的複合材质，当然也不排除搭配碳纤维。
车型等级规划上共有基本版和F Sport高性能版两种的新SC，动力部分基本版搭载3.0L V6 DOHC直喷引擎、涡轮增压和电动马达所组合的Hybrid系统，推测整个系统将具有500hp/4000rpm、70.0kgm/2000-4000rpm输出功率，据说平均油耗正朝20.0km/L努力，0-100km/h加速可在5.5秒完成；顶级则为5.0L V8 DOHC涡轮增压引擎，这具心脏由YAMAHA参与调校，具有550hp/54.0kgm以上的输出功率，0-100km/h加速压在4.5秒之内，平均油耗差不多在11-12km/L左右；全车系都搭配10速自排变速箱。另外，前245/40R21、后275/35R21轮胎，以及运动化桶型赛车座椅、铝合金踏板、专属运动化悬吊、可动式尾翼等，则列为F Sport的标準配备。
所以随着新SC在2016年诞生，也意味新世代Supra也即将步入量产阶段，不过在TOYOTA的规划中，恐怕要等到2017年之后才会问世。而新SC在未来是否有机会进入台湾？相信应该会，但先决条件是必须先克服那个摄影后视镜的问题，毕竟咱们的法规「很严」，搞不好会卡在这个小玩意而无法引进。
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